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8000余名地铁建设者铆足马力——武汉13条在建轨道交通线全力推进

来源:网络 作者:武汉网 人气: 发布时间:2022-01-14
摘要:2021年,武汉地铁运营总里程迈入400公里大关,位居全国第五、世界第七。目前,武汉市在建轨道交通线路有13条,总里程229公里,在建车站116座。今年武汉市政府工作报告提出,2022年还将开工建设轨道3号线二期、6号线延伸线、11号线四期;前川线一期和16号线二期两条地铁线实现通车。 日前,湖北日报全媒记者走访多处地铁工地获悉,8000余地铁建设者正铆足马力推进工程建设,武汉地铁11号线东段二期
2021年,武汉地铁运营总里程迈入400公里大关,位居全国第五、世界第七。目前,武汉市在建轨道交通线路有13条,总里程229公里,在建车站116座。今年武汉市政府工作报告提出,2022年还将开工建设轨道3号线二期、6号线延伸线、11号线四期;前川线一期和16号线二期两条地铁线实现通车。

8000余名地铁建设者铆足马力——武汉13条在建轨道交通线全力推进(图1)
 
日前,湖北日报全媒记者走访多处地铁工地获悉,8000余地铁建设者正铆足马力推进工程建设,武汉地铁11号线东段二期、19号线、前川线现场建设火热,一批新技术、新材料、新工艺、新设备被派上用场,不少项目工程取得重要突破。
 
前川线:大连续梁顺利浇筑完成
 
1月11日,伴随着最后一方混凝土的浇筑,前川线北余区间0-3号墩四线预应力混凝土连续梁顺利完成浇筑。前川线一级项目经理李结元介绍,本次浇筑方量达2500立方米,是前川线单次浇筑方量最大的连续梁。
 
该连续梁墩身横梁钢筋复杂,武汉地铁集团业主代表许泽坤介绍,项目部通过优化工序,采用钢筋骨架整体预制吊装的新工艺,将盖梁钢筋骨架在地面拼装完成,检查合格后通过整体吊装落位,从而实现高空作业平地化,人员操作不受限制,施工效率提高了一倍。同时,为提升混凝土外观质量,该项目采用新型ABS工程塑料模板,该新材料表面光滑,不易变形,成品外观平整、顺滑。
 
11号线:虎马区间左线盾构始发
 
1月12日,11号线东段二期虎泉站至马房山站区左线盾构顺利始发(下称虎马区间)。在区间土建工程施工现场,7000余平方米场地分为10余个工作面,数台大型施工设备已进场。武汉地铁建设事业总部一级项目经理胡友军称,该项目是11号线全线洞通的关键节点。
 
在虎泉站施工现场,大型施工设备开足马力,注浆机8台、大型吊车2台、挖机4台、旋挖钻机2台各司其职,多点开花。武汉地铁建设事业总部业主代表张颖介绍,注浆机实行24小时不断施工,人歇机不停,为车站桩机施工创造条件,为后续开挖奠定基础。
 
虎马区间长1.58公里,张颖表示,盾构施工难度大,区间存在800米范围灰岩,岩石强度高达178Mpa,比一般混凝土强度高6倍;区间还存有溶洞,最大面积相当于一个篮球场大。项目部结合隧道区间特点,量身定制盾构机,完成了盾构机的选型、刀盘优化布置。采用神经网络预测技术,三维仿真模拟盾构机运行轨迹,进行盾构机运行参数的设置与操作参数优化,为盾构机平稳顺利推进保驾护航。
 
19号线:“最美列车之家”初现雏形
 
南依如黛青山、北临澄静湖水。在武汉地铁19号线花山车辆段,一座占地面积400多亩的“列车之家”初现雏形。
 
施工现场的裸土被绿色大网覆盖得严严实实。新撒播的草籽已然发芽,从绿网的缝隙里钻了出来,形成一片片嫩绿的草地。武汉地铁集团业主代表王然介绍,该工地开挖土方量高达百万立方米,为尽量减少扬尘,工地土方作业全部采用湿法作业,即在土方开挖及装载过程中,通过雾炮机等设备给土方喷淋水雾降尘。
 
19号线花山车辆段占地面积约28公顷,承担着19号线部分车辆的停放、运用、周月检、定临修、大架修等工作,相当于“列车之家”。目前,18个房屋建筑单体部分已有16个全面开工。
 
武汉地铁集团相关负责人介绍,该停车场项目注重绿化美化,建成后将融入周边环境,“称得上是武汉地铁系统最美的‘列车之家’。”
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